वायवीय सिलेंडरचे शरीर अॅल्युमिनियमचे का बनलेले आहे?

बहुतेक इंजिन ब्लॉक अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत (6063-T5).वापराच्या दृष्टिकोनातून, कास्ट न्यूमॅटिक सिलेंडर ट्यूब (अॅल्युमिनियमद्वारे बनविलेल्या) चे फायदे हलके वजन, इंधन बचत आणि वजन कमी करणे आहेत.त्याच विस्थापन इंजिनमध्ये, वायवीय सिलेंडर ट्यूब (अॅल्युमिनियमद्वारे बनविलेले) इंजिन वापरल्याने सुमारे 20 किलो वजन कमी होऊ शकते.प्रत्येक कारचे वजन 10% कमी केले जाते आणि इंधनाचा वापर 6% ते 8% कमी केला जाऊ शकतो.ताज्या आकडेवारीनुसार, परदेशी कारचे वजन पूर्वीच्या तुलनेत 20% ते 20% कमी झाले आहे.उदाहरणार्थ, फॉक्स संपूर्ण अॅल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्री वापरते जे इंजिन थंड करताना, इंजिनची कार्यक्षमता वाढवताना आणि आयुष्य वाढवताना शरीराचे वजन कमी करते.तेल बचतीच्या दृष्टीकोनातून, इंधन वाचवण्यामध्ये कास्ट अॅल्युमिनियम इंजिनच्या फायद्यांनी खूप लक्ष वेधले आहे.
तथापि, सामग्रीच्या किंमतीतील बदल अधिक महाग आहे.सामग्रीच्या किंमती आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञानातील फरकामुळे, वायवीय सिलिंडर (अॅल्युमिनियमद्वारे बनवलेले) इंजिन वापरण्याची किंमत नैसर्गिकरित्या कास्ट आयर्न इंजिनपेक्षा जास्त असेल.या टप्प्यावर, हे स्पष्ट आहे की कास्ट आयर्न इंजिन सिलेंडर वरचढ आहे.
कमी दाबाच्या न्यूमॅटिक कन्व्हेइंगमुळे सिलेंडर अॅल्युमिनियम किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला असतो, साधारणपणे 0.8 mpa पेक्षा जास्त नसतो आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचा सिलेंडर दाबाने भरलेला असतो.हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन प्रेशर 32 एमपीए किंवा त्याहूनही जास्त आहे आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीची ताकद सहन करणे शक्य नाही, म्हणून हायड्रॉलिक सिलेंडरचा मुख्य भाग स्टीलचा बनलेला आहे.
लहान संगणक मुख्यतः अॅल्युमिनियम मिश्र धातु वापरतात, कारण कामाचा दाब फार जास्त नसतो, आणि अॅल्युमिनियम गरम आणि ऑक्सिडेशनमध्ये थोडासा बदल होतो आणि मोठ्या जहाजाची इंजिने इतर मिश्र धातु वापरतात. हायड्रॉलिक सिलिंडरमध्ये जास्त दाब असतो, आणि अधिक तेल प्रवाहकीय द्रव असतात. ऑक्सिडेशन विचारात घेण्याची गरज नाही वायवीय सिलिंडर (अॅल्युमिनियमद्वारे बनविलेले) हे हलके, कमी किमतीचे आणि हवा घट्टपणाची आवश्यकता पूर्ण करू शकतात.तेलाच्या रेणूंच्या आत प्रवेश करण्याच्या क्षमतेमुळे, हायड्रॉलिक सिलेंडर्स स्टीलसह गळती करणे सोपे नाही.